의 티핑 포인트가 작년에 Powerwall을 공개했습니다. Tesla는 주로 태양이 빛나지 않거나 바람이 불 때 활용하기 위해 재생 에너지의 에너지를 저장하는 것을 목표로하는 현명한 집 배터리 인 Powerwall을 공개했습니다. 불고 있지 않습니다.
그러나 Tesla의 전기 자동차 마스터 플랜은 항상 차량에 대해 더 잘 이해하고 있습니다. 첫째, 저렴한 저렴한 로드스터. 그런 다음 2 부, 고급 술집 디자인 S와 파트 2.5 디자인 X, 고급 SUV
지난주 금요일 아침 영국 시간의 이른 시간에 3 부작의 세 번째 부분은 ‘저렴한’전기 자동차 인 Tesla Design 3을 소개하면서 공개되었습니다.
10 만 명이 넘는 사람들이 자동차를 보러 가기 전에 디자인 3 대기열에 지역을 예약하기 위해 $ 1,000 / £ 1,000 (환불 가능한) 예금을 내려 놓았습니다. 오늘 오후, 일주일도 채되지 않아 그 숫자는 325,000으로 상승했습니다. 분명히 테슬라는 여기에 무언가에 있습니다.
성능 수치
전기 자동차를 처음 운전했기 때문에 반년뿐만 아니라 2 년입니다. 그때 나는 이것을 작곡했다 ..
기술 후, 차량은 항상 다른 열정이었습니다. 그래서 당신은 전기 자동차가 두 관심사의 교차점에 앉아있는 것을 믿을 것입니다. 잘못된. 검증 된 가솔린 머리로서, 나는 항상 내부 연소 엔진의 다가오는 (길쭉한) 죽음을 애도했습니다.
G-Wiz-한 세기 전기 자동차 사진을 한 손으로 설정
나는 여전히 빠른 차를 좋아하지만 i3에서 달리는 것은 오히려 눈을 뜨게했다. 새로운 세대의 전기 자동차의 성능이 G-Wiz와 같은 것과는 다소 다소 다를 것이라는 것이 제거되었습니다.
전기 자동차의 즉각적인 토크 흥분은 종종 인상적이며 인상적입니다. 기본 디자인 3은 골프 GTI (6 초 미만의 0-60)처럼 가속화 될뿐만 아니라 훨씬 더 빠른 버전이 제공됩니다 (가장 빠른 디자인 S는 2.8 초 만에 0-60을 수행하지만 가장 이국적인 하이퍼를 모두 볼 수 있습니다. -Cars).
관련 : 검토 : BMW I3, 전기 자동차에서의 첫 번째 드라이브
범위 스트레스와 불안은 기본 설계를 위해 215 마일의 배터리를 사용하여 대부분의 경우 침대에 넣어야합니다. 차량 여행의 길이와 관련하여 미국뿐만 아니라 미국과 주변에 많은 데이터가 있습니다. 98%가 50 마일 미만이며 일반적인 통근량은 20 마일 미만입니다. 모든 유형의 상황에서 Tesla는 향후 12 개월 동안 대상 충전기 네트워크뿐만 아니라 과급기를 두 배로 늘리고 있습니다. 뿐만 아니라 그들이 오는 수백 개의 수많은 새로운 전기 자동차를 제공 할 경우 그 요율을 계속 유지해야합니다.
얼마와 언제
모델 3 비용은 $ 35,000에서 시작합니다. 이 해안에 도달 할 때까지 35,000 파운드에 해당 할 수 있습니다. 그것은 사양의 골프 GTI의 비용에 관한 것이지만, 기본 디자인은 기억합니다. 머스크는 전형적인 고객이 옵션에 추가로 7,000 달러를 추가로 지출 할 것이라고 밝혔다. 예를 들어 현재 설계가 예를 들어‘자동 조종 장치 혜택 기능’이 £ 2,200의 비용을 켜고 이중 모터 (4 휠 드라이브) 선택을 추가하는 데 추가로 4,400 파운드가 추가됩니다.
최근에 EV를 구매 한 정부 보조금은 최근에 5,000 파운드에서 4,500 파운드로 떨어 졌을뿐만 아니라 영국에 차량이 나타날 때까지 정확히 얼마나 많은지를 이해하는 사람을 누가 이해했는지 영국 최고의 핸드 드라이브 디자인은 프로덕션의 4 단계 중 3 단계로 2019 년 직전에 여기에서 볼 수 없을 것입니다.
녹색?
전기 자동차를 운전한다고해서 갑자기 우리 모두가 훅에서 벗어난 것은 아닙니다. 차량을 운영하는 전력 중 일부는 예를 들어 Filthy Coal Ternated 발전소에 의해 만들어 질 것입니다. EV에 사용 된 전력은 시간이 지남에 따라 더 깨끗해질 것입니다. 영국은 예를 들어 오늘날 약 15% 재생 에너지에서 30% 이상으로 향상해야합니다.
(전기 자동차에 대해 훨씬 더 많은 인포테인먼트를 원한다면 YouTube에서 Robert Llewellyn의 완전히 충전 된 쇼를 매우 추천 할 수 있습니다).
미래처럼 느껴집니다
나는 처음으로 iPhone을 선택했을 때, 2007 년에 소개 된 다음날 휴가를 위해 플로리다에 착륙했습니다. 나는 IRC 채널에있는 사람들에게 게임 체인저라고 말했습니다 (일부는 조롱하고 나에게 말했습니다. BlackBerry의 회사에 움푹 들어가지 않을 것입니다.
Teslas는 경쟁에서 몇 년 앞서 나에게 똑같은 느낌을 제공합니다. 지난 주에 장치 쇼 온라인에서 나는 첫 번째 짧은 경험을 가지고있었습니다. 우리는 디자인의 승객이었고 테스트 드라이브에서 우리는 몇 가지 자동 조종 장치 기능을 보여주었습니다 (위의 비디오를 확인). 자동 보안 기능, 셀프 파킹 및 OTA 소프트웨어 응용 프로그램 업데이트는 모두 혁신에 대한 관심 률 (독자 여러분)보다 훨씬 더 많은 사람에게 분명해 보일뿐만 아니라 Tesla를 21st C로 만들었습니다.우리 중 많은 사람들이 찾고 있습니다.
디자인 S (아래)의 17 인치 초상화 터치 스크린은 디자인 3에서 15 인치 환경으로 대체됩니다. 새 차량의 내부는 스티어링 휠 뒤에 악기이 바인 사이클이 부족한 주요 말하기 지점 중 하나입니다. Musk가 차량의 두 번째 부분에서 HUD 또는 이와 유사한 가제트를 공개 할 것이라고 믿는 수많은 수많은 사람들이 현재와 출시 사이에 언젠가 노출 될 것이라고 믿습니다.
티핑 포인트
그래서 M.3이 당신의 유일한 차인 것을 볼 수 있습니까? 두 차량 가구라면 두 번째 차량이 될 수 있습니까? 전기 오토바이뿐만 아니라 BMW i3을 운영하는 친구가 있습니다.
이것이 전기 자동차의 티핑 포인트입니까? 그것은 우리가 전기 자동차를 소유하고 있다고 생각했던 것보다 훨씬 덜 위태롭게해야한다는 것을 의미하는 무언가의 시작이라고 생각합니다.
발사를보십시오
Elon Musk의 전체 Design 3 Expose는 20 분 거리에 있으며 시계의 가치가 있습니다.
www.tesla.com : BMW i3 검토 : Tesla Powerwall
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